Nueva Specialized Creo 2 - Ciclismo a Fondo
Llega la nueva generación de la Specialized Creo 2, una bicicleta que nació como una eBike de carretera y ha evolucionado claramente hacia una bici de lo más versátil con unas enormes aptitudes para e
Menudo juguete es la nueva Specialized Creo 2. Y es que tras haberla probado, tenemos que reconocer que esta bici ha redefinirlo por completo nuestra idea de diversión. La nueva Creo 2 nos ha dejado totalmente atrapados en una nueva concepcion de bicicleta capaz, rápida y divertida que no esperábamos. Sigue leyendo y te contamos porqué.
La nueva Creo es la segunda generación de la que fue la primera bici de Specialized con asistencia eléctrica y orientada al ciclismo de carretera. Esta primera generación apareció en 2019 y aunque ya contaba con un paso de rueda amplio y ciertas dotes para ser usada en off-road, se presentó por aquel entonces como una bici fundamentalmente pensada para el asfalto.
En estos 4 años la Creo ha ido evolucionando hacia un uso cada vez más polivalente, con montajes también adaptados al gravel y algunas que otras mejoras como los mandos remotos en el manillar para controlar el display, por ejemplo, que permiten modificar la información en pantalla sin tener que soltar ninguna mano del manillar.
La probamos
La versión ahora presentada, sin embargo, rompe todos los esquemas respecto a su antecesora y se postula como un concepto de bici inédito comparado con todo lo que habíamos probado hasta el momento en este segmento. La Specialized Creo 2 presenta el mayor rango de uso que te puedas imaginar. Es una bici capaz y versátil, que sirve tanto para hacer carretera sin contemplaciones, como para disfrutar del gravel como nunca antes lo habías hecho, atreviéndose incluso con senderos técnicos que no nos planteábamos hacer antes con una bici de este segmento.
Lo pudimos comprobar nosotros mismos, en el evento organizado por el staff internacional de Specialized en el que unos pocos medios tuvimos la oportunidad de probar a fondo esta nueva ebike, ahora reconvertida a una bici fundamentalmente gravel. Fueron unos días intensos recorriendo las carrreteras de Cascais y SIntra, en Portugal, con zonas variadas, idóneas para pobar la Specialized Creo 2 tanto en asfalto como en pistas e incluso caminos con ciertas dificultades técnicas.
Specialized Creo 2, sus principales mejoras
Entrando en el detalle de la ueva Specialized Creo 2 hay que destacar que sus mejoras se centran, sobretodo, en la mayor portencia dle motor, el aumento de autonomía de la batería yla optimización de la app para gestionar todo el sistema de asistencia al pedaleo de la bicicleta. Incorpora además pequeños cambios en la geometría (no por ello menos importantes) y un significativo giro en el tipo de montaje que, a la postre, convierten a esta bici en una montura más sólida, más capaz y desde luego, más orientada que nunca a un uso gravel, bastante más de lo que lo era antes.
Este modelo incrementa su potencia en un 32% y el torque en un 42% respecto a la primeta generación, pudiendo proporcionar hasta 320W adicionales en tu pedaleo gracias a la evolución de su motor, el SL 1.2. Este motor, evolucionado de la primera versión de la Creo, es ahora notablemente más sliencioso, gracias al aumento de su rigidez, lo cual orece menos posibilidades a las vibraciones internas que pudieran incurrir en sonidos en marcha.
La autonomía de la batería ha sido también incrementada si lo comparamos con la Creo 1. La bici dispone también de un Range Extender para quien precise de autonomía en viajes o travesías largas. Con todo ello, la nueva Creo 2 ofrece una autonomía que puede llegar hasta los 200 km haciendo gala además de un mejor ratio entre autonomía y peso, lo que permite una experiencia de uso excepcional.
Más gravel ¿por qué?
Como decimos, la evolución de esta bicicleta desde su aparición en 2019 a nustros días pasa por una mayor capacidad en terrenos offroad, convirtiéndosse ahora en una bici para todo, pero especialmente práctica y divertida para gravel. Para conseguirlo, esta segunda generación de la Specialized Creo 2 ha mejorado sustancialmente su complianza, un término muy utilizado por los ingenieros y en charlas técnicas de producto. Hablando de manera más simple, nos referimos a la capacidad de la bicicleta de filtrar las vibraciones del terreno.
Para mejorar esa filtración de vibraciones, la nueva Creo 2 incorpora consigo una optimización del famoso sistema de microsuspensión Future Shock de 20 mm de recorrido y 5 posiciones de precárga de muelle, ubicado debajo de la potencia de la propia biicleta. El sistema ahora ha revisado y mejorado su sistema hidráulico (existente únicamente en los modelos PRO y S-WORKS con la versión 3.3, siendo sólo de muelle en la versiónes más básicas con las versiones 3.1 y 3.2 y en la COMP) además de dotar a todas las Creo 2 de serie de neumáticos de 47mm que equivalente a uno de 1.5'' en mountain bike.
Si a estas evoluciones de la Creo 2 añadimos que todos los modelos de la familia montan tija telescópica telescópica de serie, con 50 mm de recorrido hasta la talla M y con 75 mm en las tallas L y superiores, es evidente que las cualidades de la nueva Specialized Creo 2 en pistas e incluso senderos, permitiendo un radio de acción mucho mayor que la Creo anterior y porqué no decirlo, el de la mayoría de bicics de la competencia.
La geometría de la Specialized Creo 2 ha sufrido algunas modificaciones. La más importante es un aumento en el lanzamiento del tubo de dirección y de su horquilla, pasando de 73 a 71º, con lo que la sensación de control ahora en los descensos es mucho mejor.
La App que gobierna el motor y la gestión de batería, por otro lado, ha sedo evolucionada hacia una mayor usabilidad, de manera que ahora resulta más sencillo navegar por su menú, además de permitir una total customización de las pantallas que queremos ver en marcha, algo de agradecer y como ya ocurre en los dispositivos GPS que todos conocemos.
Primera toma de contacto
Los primeros kilómetros con ella confirmaron nuestras presagios. Sobre la Creo se percibe rápidamente ese control etra en la conducción y un mayor aplomo. De todos modos, lo más perceptible es sin duda el mayor agarre al suelo y mayor capacidad de rodar por todo tipo de obstáculos y secciones técnicas gracias. la bicicleta se conporta como un "pathfinder" que te permite hacer más, cuanto más se complica el camino, obviamente, sin llegar a los límites de una Mountain Bike.
En asfalto, la verdad, es que no desentona respecto a una eBike para carretera. Gracias a la mayor potencia y entrega de par del motor, podemos arrastrar sin problemas los neumáticos de 47mm aún sabiendo que contamos con el famoso límite de 25 km/h en la interrupción de asistencia que, por otro lado, se produce de manera muy progresiva. No podemos olvidar que la versión S-Works, tiene un peso de 13 kg, un registro excelente, teniendo en cuenta el montaje gravel tija telescópica incluida, de la bici.
La sensación de poder hacer casi lo que quieras con ella es tan excitante como divertida. Permite jugar con casi cualquier terreno. Rodar a toda velocidad por pistas y senderos revirados Gracias además a su geometría progresiva, mantener la velocidad en el asfalto o absorber raíces, piedras o tos tipo de irregularidades del terreno como nunca antes lo habías hecho en una gravel.
Rápida, con autonomía, fácil de conducir y segura en zonas técnicas gracias a su capacidad de absorción. ¿Se puede pedir más a una bici a caballo entre el asfalto y el off-road? Definitivamente y por el momento, no.
Puedes consultar más información en la web oficial de Specialized.
