La Corsa PRO -el modelo de alto rendimiento de la firma italiana Vittoria- se ha desarrollado en colaboración con los equipos Jumbo-Visma, Alpecin-Deceuninck, EF Education- EasyPost, DSM-Firmenich, As
8 de noviembre de 2023 (11:00 CET)
Una de las cubiertas para ciclismo de carretera más deseadas y utilizadas en competición es la Corsa, el modelo de alto rendimiento de Vittoria, firma italiana fundada en 1953 y actualmente el principal fabricante de neumáticos para bicicletas. Su evolución, el Corsa PRO, se ha desarrollado en colaboración con los equipos Jumbo-Visma, Alpecin-Deceuninck, EF Education- EasyPost, DSM-Firmenich, Astana Qazaqstan y Lotto Dstny.
Sigue utilizando una carcasa de algodón de 320 TPI -hilos por pulgada- para reducir las pérdidas de energía al rodar y el peso; además de mejorar la absorción y la adaptación a la superficie por la que rodemos. La goma de la banda de rodadura incluye grafeno y sílice, claves para elevar la velocidad, duración y agarre; quedando perfectamente unida a la carcasa con un nuevo sistema de vulcanización eléctrica, y para reducir la posibilidad de sufrir un pinchazo se incluye una protección bajo la goma.
Sólo está disponible para tubeless, y aunque Vittoria asegura que también puede utilizarse con cámaras, no lo recomendamos por la dificultad para montarlas al tratarse de un modelo open tubular. Y con llantas hookless -sin labio interno- no se pueden usar las versiones de 24 y 26 mm.
Pusimos a prueba las medidas más utilizadas, las de 26 y 28 mm. Nuestra báscula confirmó que han rebajado bastante su peso respecto a la generación anterior: 33 gramos en la de 25/26 mm de ancho y 28 g la de 28 mm. Vittoria afirma que cumplen con la medida indicada cuando las montamos en llantas con 19 mm de anchura interna. Para comprobarlo las instalamos en unas Mavic Cosmic SLR con ancho interno de 19 mm exactos, y las dos mantuvieron las medidas indicadas; y en unas DT Swiss ERC con 22 mm internos, medimos 27 y 29 mm, sólo 1 más.
El montaje, al igual que en otras cubiertas open tubular tubeless probadas, requiere más tiempo y habilidad respecto a modelos convencionales tubeless; aunque
con las últimas generaciones de cubiertas tubeless -open tubular y convencionales- y ruedas, el proceso se ha simplificado. Sorprende su facilidad para talonar, manteniendo la presión incluso antes de añadir el sellante. Pero a pesar del recubrimiento interno que recibe la carcasa, no son igual de estancas que unas cubiertas tubeless convencionales y debemos dejar que el líquido sellante se reparta bien por el interior durante unos cuantos kilómetros. No es recomendable instalarlas antes de una carrera o cita importante sin antes comprobar que quedan perfectamente estancas.
Vittoria promete un rendimiento superior respecto a la generación anterior. Ya hemos comprobado que sí son más ligeras y fáciles de instalar, pero en cuanto a si son más rápidas... es difícil verificarlo. En Bicycle Rolling Resistance -un laboratorio independiente- las Corsa PRO figuran en los primeros puestos de la clasificación de cubiertas que menos vatios pierden al rodar. Por sensaciones, como mínimo son igual de eficientes que las Corsa tubeless previas, unas cubiertas que ya eran muy cómodas, adherentes en curvas y con un rodar superior a los modelos con cámaras; pero el desgaste de la banda de rodadura es bastante rápido a pesar de su alta dureza -73 HA según nuestras mediciones- y la resistencia a los cortes y pinchazos no es su punto fuerte, aunque durante el test no los hemos sufrido.
Precio: 94,95 €
Peso: 257 g (26 mm), 282 g (28 mm)
Medidas: 700 x 24, 26, 28, 30 y 32 mm
Distribuidor: Shimano Iberia, [email protected]
Web: www.vittoria.com
