Aurum Magma Essentia: esencia campeona - Ciclismo a Fondo
Aurum (oro) es la marca propiedad de Alberto Contador e Iván Basso, dos de los mejores “vueltómanos” de la última época y que iniciaron este proyecto tras su retirada del ciclismo profesional. Aurum s
Aurum (oro) es la marca propiedad de Alberto Contador e Iván Basso, dos de los mejores “vueltómanos” de la última época y que iniciaron este proyecto tras su retirada del ciclismo profesional. Aurum sólo cuenta con tres modelos en el mercado; Magma y Essentia para carretera, y Manto para Gravel.
Aurum Magma fue su primera bici, y tras su demanda surgió Essentia, más económica pero con su misma esencia, diferenciándose en la categoría y cualidades mecánicas de su carbono.
Experience Carbon Technology (ECT) engloba todos los conocimientos aplicados en el desarrollos de los cuadros Aurum. Una combinación de formas y secciones tubulares trabajadas con Dinámica de Fluidos Computacional (CFD); número, tipo y posicionamiento de las láminas fibra de carbono; Análisis de Elementos Finitos (FEA); y la sensibilidad y experiencia de Alberto Contador e Iván Basso.
La Magma (ECT-10) emplea seis tipos de carbono respecto a los cinco de la Essentia (ECT-9), que no cuenta con fibras de módulo ultra elevado (UHM), y es un 8% menos rígida y algo más pesada, pero comparten diseño, geometría, y método de fabricación, que se adecúa a cada talla para que todas transmitan el mismo tacto.
La Essentia recurre a carbono de módulo intermedio, reforzado con fibras de alto módulo en zonas clave que exigen mayor rigidez. Además se añaden piezas de carbono 3K en lugares críticos; alrededor de orificios, vértices sometidos a cargas. Emplea de 300 a 350 láminas de fibra de carbono pre-impregnado en Epoxy, que se colocan manualmente en un molde de acero, donde el compuesto es curado.
En su interior se colocan espumas de EPS recubiertas de látex, que actúan de soporte para poder prensar el carbono, y son retiradas una vez fraguado el cuadro, dejando un acabado interior suave y sin excesos de material.
La rigidez proviene principalmente de su gran tubo diagonal con secciones más rectangulares en la pipa de dirección y caja de pedalier de tipo 386EVO, similar a un PressFit BB30 pero más ancha (68 vs. 86,5 mm), para tener más superficie de unión con el tubo diagonal, que supone mayor rigidez. Sus vainas de sección rectangular son otro aspecto que contrarresta las torsiones al pedalear.
De las vainas parten unos tirantes longilíneos que, en contra de la tendencia actual, se prolongan hasta el tubo horizontal, con un punto de flexión que, junto a la disposición del carbono, otorga capacidad de absorción. Este mismo principio se traslada a la parte delantera, con unas patas/vainas de la horquilla muy esbeltas.
El factor aerodinámico recae sobre la forma perfilada del tubo diagonal en su parte inferior, y la delgada sección frontal ofrecida por la horquilla.
El cuadro Magma Essentia anuncia un peso de 1.025 gramos y de 350 gramos para la horquilla (pintado en talla 54), ofrece un paso de rueda para neumáticos de hasta 30 mm, y es compatible con transmisiones mecánicas.
La Essentia dispone de diez montajes con Shimano Ultegra Di2 y otros diez con SRAM Force AXS, oscilando entre 6.399 y 7.499 €. El modelo recibido con grupo SRAM Force AXS, componentes y ruedas ZIPP, se comercializa por 6.799 €.
MONTAJE
Equipa componentes ZIPP SL Speed (potencia y tija) y manillar SL-70 Ergo, todos de carbono. El manillar ovalado en su parte superior y con ligero retroceso, ofrece un agarre agradable. La tija redonda de 27,2 mm de diámetro permite optar por una gran variedad de modelos, incluso sin retroceso, sin tener que recurrir a los exclusivos del fabricante del cuadro.
El grupo SRAM Force AXS ofrece una transmisión electrónica inalámbrica con frenos de disco hidráulicos. El segundo mejor grupo de SRAM carece de cables gracias a la señal codificada AXS. Cada componente posee su propia fuente de alimentación, pilas de botón CR2032 en cada mando (con una longevidad de años), y sus propias mini-petacas en el cambio o desviador, que tienen una duración estimada de 25 horas. Se recargan rápido y se pueden intercambiar sin necesidad de herramientas. Otra ventaja es que siempre se puede llevar otra de recambio (apenas ocupa espacio), por lo que es complicado quedarse completamente sin cambios.
La lógica de accionamiento eTap es muy intuitiva; con el pulsador izquierdo se cambia a marchas cortas (piñones grandes), con el derecho a velocidades largas (coronas pequeñas), y pulsando ambos simultáneamente se cambia de plato. La modulación y potencia de la frenada son apropiadas, y no se necesitan mayores discos que los de 160 y 140 mm acertadamente escogidos.
Los latiguillos de freno acceden al cuadro por la parte superior delantera de la pipa de dirección, justo debajo de la potencia, por un orificio frontal cubierto con una tapa plástica desmontable con dos tornillos Allen de 2 mm, facilitando la operación de guiado. La sección de cables expuesta queda bien disimulada y permite sustituir la potencia y/o manillar sin tener que desmontar ningún otro elemento de la bici, simplificando enormemente este proceso, complejo en otras bicis actuales con integración total de los cables/latiguillos. Cambiar o actualizar componentes resulta fácil con este diseño semi-integrado.
El conjunto de ruedas ZIPP 303s y los neumáticos Challenge Strada Pro TLR de 27 mm, se deslizan con suavidad gracias al sistema Tubeless, que permite rodar sin cámaras y a presiones bajas (inferior a 5 bar - 72 psi), y también debido a las flexibles carcasas de 300 tpi de los neumáticos, amoldándose al asfalto. Las paredes de las llantas de carbono carecen de labio interno, son de tipo Hookless, lo que consigue una unión más homogénea con los neumáticos, ofreciendo menos resistencia.
Su sección interna de 23 mm contribuye a que los neumáticos puedan ganar volumen (alcanzando 29 mm), y repartan mejor la carga que recae sobre ellos. Todo esto transmite un rodar más placentero. Un juego de ruedas de confianza, adecuado al montaje y carácter de esta bici, con la versatilidad de un perfil de 45 mm, y un peso muy aceptable; 1.530 gramos las ruedas y 285 gramos cada neumático.
Se han cuidado muchos detalles estéticos como la tapa superior de la dirección y de la potencia, los cierres de los discos o los ejes, todos con el sello de Aurum, así como inclusión de rodamientos Ceramic Speed en el pedalier.
GEOMETRÍA
Para su geometría se tomó como punto de partida el Trail (la distancia entre la línea vertical del eje delantero y la diagonal que dibuja la dirección, en su contacto con el suelo), que determina el nervio o aplomo de la dirección. La Magma cuenta con una vainas cortas (410 mm), idóneas para su reactividad y un pedalier bajo que aporta estabilidad, y unos ángulos comunes (73º) que no deparan sorpresas.
Su relación Stack/Reach oscila entre 1,36 y 1,51 (según la talla), acorde con una bici deportiva con una pipa de dirección larga/alta (140 mm en talla 54, 150 mm contando con la tapa superior), que no posiciona el manillar excesivamente bajo ni obliga a tener que colocar muchos espaciadores, pudiendo siempre recurrir a potencias de acusada angulación negativa si se desea bajar mucho el manillar para conseguir una posición muy deportiva, algo que sólo requerirán una selecta cantidad de ciclistas.
VALORACIÓN
El comportamiento vivo y deportivo aunque equilibrado, permite que la Magma sea válida para variedad de recorridos y ciclistas, fusionando dos conceptos de bici en una. Una bici eficaz, práctica, versátil y de líneas sobrias y elegantes, con características y atributos muy presentes hoy en día; aerodinámica, ligereza, cableado interno, ejes pasantes de 12 mm, anclajes para frenos de disco Flat Mount, cierre de sillín oculto…
Avanzada a su tiempo (puesto que ya lleva unos años en el mercado), al combinar rasgos escaladores y aerodinámicos, para disponer de una única bici para todo, que es la tendencia actual. Una bici de alto standing y rendimiento, tanto por su cuadro como por la elección de componentes de marcas prestigiosas para sus exclusivos montajes, siempre equipadas con grupos de transmisión electrónica Shimano Di2 o SRAM AXS, ruedas Lightweight, Enve, Zipp o Mavic, y componentes Enve, Zipp, Deda o Ritchey, y rodamientos Ceramic Speed.
Una bici sin excentricidades, bien planteada, con un equipamiento muy armónico y coherente, que hace que sea una apuesta segura. Además cuenta con un programa de sustitución en caso de accidente, que supone un valor añadido.
